中国首条超级公路-你应该知道这些特点

作为时刻以修路民工的眼光看待问题的少年,春节长假有两个深刻的印象:1,武汉成空城,山沟沟里的老家变堵城;2,春晚开幕式上的无人驾驶。这两件事情充分说明了:1,高速公路异常繁忙,许许多多邻家少年驱车上百甚至上千公里回老家过年;2,高速公路很重要很重要;3,无人驾驶离我们已经越来越近。

据报道,浙江省要建设全国首条超级高速公路:已经分段批复的杭甬复线高速公路即杭绍甬高速公路,将在2022年亚运会前建成通车。这条超级公路,不仅不限速,在未来还将全面支持自动驾驶(无人驾驶)、边开车边充电(无线充电)、太阳能发电、路面光伏发电、车路协同等等。

杭绍甬高速公路

起自杭州绕城高速公路下沙枢纽,终点位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽,全长约161公里,规划双向6车道,设计时速120公里。该高速将构建大数据驱动的智慧云控平台,通过智能系统、车辆管理、可以有效提升高速公路运行速度,使平均车速在现有90公里/小时的基础上提升20-30%。远期目标是在借鉴德国高速公路不限速和意大利最高限速150公里/小时的相应技术标准基础上,为今后杭绍甬高速突破120公里/小时设计速度预留土建技术指标。

据说,它的路面结构形式是这样的:最表层为透光混凝土路面层,强度大、透光率高;中间层为光伏面板,进行光电转化,利用路面空闲时间吸收阳光发电;第三层为绝缘层,防水防潮保护光伏面板的。路面下还预留了电磁感应磁圈,为将来实现汽车无线充电、汽车边跑边充电预留技术空间。

关键词解读

不限速:只是速度快一点。浙江省副省长高兴夫表示,超级高速公路最终能够开到多少时速,要将按照有关方面研发推进的情况,根据实际来确定,目前并没有明确的规定。

自动驾驶(无人驾驶):春晚开幕式上,由百度Apollo开放平台赋能的百余辆自动驾驶汽车跑上港珠澳大桥,并在无人驾驶模式下完成“8”字交叉跑的高难度动作,确实非常惊艳。据报道,最新开放的Apollo2.0技术能力已经开始实现了包括红绿灯识别、障碍物避让、并线超车等多项自动驾驶技术。

尽管去年百度老大乘坐搭载Apollo技术的无人车开上五环曾遭受不少争议,为此还收到交警罚单,但是大家都明白这是科技的发展速度超出了政策法规的范围,未来无人车上路只是时间问题。也许在不远的未来,开车回家过年,即时要跑高速2000公里,也是不需要担心的了。

边开车边充电(无线充电):搁五年前,如果有人说他的手机可以无线充电,你八成会认为他是傻子,连牛皮都不会吹。搁我上大学那会,没有几个人会想到蓝屏手机还能发展成现在这德行。机动车的无线充电,就是下一个变革。电磁感应磁圈充电,支撑理论毫无问题,剩下的,只剩技术上如何快速收集电能和减少电磁辐射对人车的影响。

如果说简单路况下的无人驾驶,走进寻常百姓家只需十年;那么边开车边充电,我给他预留三十年。

太阳能发电和路面光伏发电:这技术比无人驾驶和无线充电,简单不知道多少倍。理论和实验室结果,都没问题。关键是,如何把研究成果从实验室搬到大型工程应用上。

车路协同:浙江省交通运输厅副厅长任忠表示,智能的核心理念就是要构建人车路协同综合感知体系,构建路网综合运行监测与预警系统。例如,未来实现多车道自由流收费,任厅长介绍:“现在收费有卡口收费、ETC收费,将来这条路就是你开1公里路,在不知不觉中就收掉你1公里的通行费。”

超级高速公路会不会像济南太阳能公路一样被人偷?

世界首条高速公路光伏路面试验段与2017年12月在济南建成通车后,没多久就损坏严重,甚至被爆出有人撬有人偷。技术只是支持把路修起来,良好的管理,才能把由一流技术支撑的高级公路运营好。

超级高速公路会不会成为飙车党的乐园?

还是那句老话,偷不偷,飙不飙,全在管理。科技创新是喜事,但后期管理是关键。智能系统也好,人工智能也罢,在技术尚未完全成熟的初级阶段,人工干预是很有必要的。

此外,德国部分高速不限速,但并没有因此增加交通事故。至于为啥,请自行检索。

总结:

路可以修,梦想可以有。计划2022年建成通车的杭绍甬高速公路,将只是一个为未来预留了无限接口的架子。那些梦寐以求的功能,还需要材料工程、土木工程、人工智能、交通智能等等领域专家们的齐心协作和不倦探索。架子已搭好,未来将可期!

期待!拭目以待!



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1 则回应给 中国首条超级公路-你应该知道这些特点

  1. Louis Han说:

    济南的发电公路可是出了不少新闻

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