太阳能公路-除了首条的1公里，法国将在未来5年再建1000公里

太阳能是目前众多科技企业争相开发的新能源，也是人类面临能源危机的必然选择。尤其是在以未来智慧城市建设为主要目标的领域，无论是特斯拉新购的SolarCity，还是谷歌神奇的SideWalk，都让我们看到了美好的未来科技生活方式，以及太阳能潜在的巨大魅力。

2016年年初，法国生态、可持续发展和能源部部长罗雅尔表示，法国计划5年内建造1000公里长的“太阳能公路”，利用太阳能为城市提供电力。2016年12月底，在法国诺曼底地区一个名为图鲁夫尔镇（Tourouvre-au-Perche）的小镇，全球首条太阳能公路举行开通仪式，目前已试运行快一年。

法国生态部长塞格琳·罗雅尔(Ségolène Royal)参加瓦特路的开通仪式

这个路长啥样？

这条新型公路取名为Wattway（瓦特路），位于小镇的出镇车道上。全长1000米长，2米宽，由2800块太阳能电池板铺就，能反复承受汽车和大卡车的碾压。其使用聚合树脂将厚度仅为7毫米的小块太阳能板拼接起来，并黏合在原有道路的表面，并在上层加盖由树脂材料制成的高强度透明板以抵抗车辆行驶带来的压力。基于太阳能板的使用，公路晒晒太阳就能转化为电能，再将电能由隐藏在地下的蓄电装置输送到城市电网。

先来欣赏下瓦特路模块：

视频请前往博士牌民工公众号查看，不会上传到网上，，，，，，，，Sorry。

瓦特路的基本拼接模块

瓦特路模块的厚度仅7毫米，比一枚硬币还薄

太阳能公路路面呈蓝色，驱车体验时，有种异样的感觉：摩擦较大，像行驶在瓷砖路面上；噪音也比普通公路大些，如果速度加快，车流量大，噪音会更大；加速后急刹车，感觉路面附着力不错。路边的电子牌实时显示着即时电功率、日产电量、自2016年12月以来的累计电量、相当于多少个从巴黎驾驶电动车至法国西北部城市阿朗松的行程等信息。

早在十几年前，一对美国工程师夫妇就提出了这一设想，并创建了“太阳能之路（Solar Road）”公司，得到美国政府的支持。在2014年时，荷兰曾开通了太阳能循环公路。尽管其不断出现问题，但已经产生3000千瓦时能量，足够普通家庭全年供电。然而，建造这条循环公路的成本，足够买下52万千瓦时的电量。并且，该太阳能道路并不能称得上严格意义上的公路，因为它的设计只能够承受自行车的重量和摩擦力，只有自行车能放行。

一辆汽车行驶在瓦特路上

这个路有啥用？

测算表明，20平方米的“太阳能公路”足够为一户法国家庭供应电力，100平方米的“太阳能公路”一年可以为一辆电动汽车提供行驶10万公里的电力。长度为1公里的“太阳能公路”能支持一个拥有5000居民的小城镇日常公共照明用电。图鲁夫尔镇的常居人口为3400名，因此，如果天气情况配合的话，这意味着瓦特路开通后，小镇上所有的路灯用电或许可以由这条千米长的太阳能公路来承担。

20平米的瓦特路能够提供一独栋房子的电力需求

但是否能实现这一生产目标，目前还需要打上一个大大的问号。天气是最大的不确定性因素。诺曼底地区为温带海洋性气候，据英国《卫报》报道，诺曼底地区并不是一个阳光充足的地方，首府卡昂（Caen）全年只有44天有烈阳，而法国首府马赛有170天。

此外，有光伏专家分析认为，太阳能公路的设想并不如太阳能屋顶来得现实，因为屋顶的倾斜角度意味着它可以比公路更好地捕捉太阳光。而在造价上，太阳能屋顶也比太阳能公路来得更为划算。瓦特路的建设费用为520万美元（约合人民币3600万元）。在产生相同电量的情况下，瓦特路的造价是太阳能屋顶的13倍。来自批评一方的人认为，对于使用公共资金的瓦特项目而言，它的性价比并不高。

专家指出，这并非符合成本效益的公共资金利用方式。能量转换网络(CLER)副总裁马克·杰德丽兹卡（Marc Jedliczka）表示：“毫无疑问，这是一种技术进步。但在开发利用可再生能源的同时，我们还必须考虑成本问题。”可再生能源联盟SER总裁让-路易斯·巴尔（Jean-Louis Bal）也说：“我们必须在建造成本、发电以及使用期之间找到平衡，现在我还没有找到答案。”

  铺设瓦特路

据Colas公司(一家法国建筑公司)介绍，之所以造价高，是因为每块15厘米长的太阳能电池板上都覆盖了含有硅晶片的树脂，从而确保电池板能承受大卡车的高强度碾压。目前，瓦特路只需要把太阳能电池板直接铺在路面上，没有附加的土木工程。为了破解技术难题，Colas公司进行了长达5年的研发过程。

这个路的未来咋样？

在未来4年左右的时间里，法国预计将总共铺设1000千米的太阳能公路。为了能将瓦特路的模式推广出去，Colas公司正在想办法如何降低太阳能电池板的成本。如果能将成本降低到合理范围，这个计划看起来很理想-1000千米太阳能公路能满足500万人口的公共照明需求，这已经占到全法国8%的人口数量。

但另一方面，这个计划能不能开展还很大程度上取决于，在这两年的见习期里瓦特路能不能在产电量、成本上达标。

尽管目前上有成本效益问题尚未解决， Colas公司依旧计划在2017年建设100个类似瓦特的太阳能公路进行试验，其中一半选址在法国，一半在全球其他地区。法国环境、能源和海洋事务部长罗雅尔对太阳能公路这一前卫技术的前景非常看好，仅2016年就专程三次赴图鲁夫尔镇短促瓦特路的修建。在她的推动下法国计划5年内建造1000千米长的太阳能公路。这是法国政府在《巴黎协定》通过之后力推的绿色环保领域的重要举措，希望引领世界进一步向可持续发展迈进。据悉，已有多国对引进法国太阳能公路技术感兴趣。

参考文献

1. http://www.wattwaybycolas.com/en/

2. COLAS DÉVOILE LA ROUTE SOLAIRE WATTWAY, http://eco-energie-montreal.com/post/colas-route-solaire-photovoltaique-wattway/

3. https://www.greenme.it/informarsi/energie-rinnovabili/19125-solar-road-wattway-strade-solari-francia

4. How Wattway is taking the lead in solar-road projects, https://www.autoblog.com/2017/02/07/wattway-solar-road-georgia/

5. 法国太阳能公路前景看好，http://guangfu.bjx.com.cn/news/20170103/801081.shtml

6. 法国世界首条太阳能电池板公路正式开通，http://tech.qq.com/a/20161223/014606.htm

7. 法国启动“太阳能公路”建设计划，http://world.people.com.cn/n1/2016/0126/c1002-28084111.html