台湾游记之导游和中横公路

原本长长的一个暑假,就这么晃着晃着就要晃完;没有休息几天,也没有干成几件事。中间抽了个一周的时间,去祖国宝岛-台湾岛晃悠了一圈。跟着旅游团的环岛游,没有以前那种穷游的繁琐和步履维艰。跟着旅行团走,脚步太快,打一枪换一个地的节奏,俨然验证了下车拍照、上车走人的节奏。穷游(祖国人民称为自由行)需要耗时耗力地周密计划衣食住行,制定攻略;稍有不慎,就会落得疲劳难耐,乃至迷路迷丢了自己,都是有可能的。跟旅游团就跟使用傻瓜相机一样,开机即可用,简单,快捷,方便,适合没有时间筹划安排但又想出去看看,同时对旅游的深度要求不高的浅层旅行人。

深层的旅游,还得自由行。

跟着旅行团绕台湾岛一圈,每天在车上的时间,远远多于花在在景点的。这直接导致的结果就是,一个好的导游,可以用他渊博的知识和丰富的阅历,让你在观光车上饱览当地历史地理人文一众知识。而若是遇上差的导游,不说勒令购物,光是观光车上的大把无聊时间,当能把人愁死!这次旅行,我自认为幸运地遇上了一个靠谱的导游:导游的解说,随着车子的启动而启动,一直吧啦吧啦地介绍个不停,介绍宝岛地理、生态、天气、原住民文化、景点知识,当然还有历史上的宝岛和现在的宝岛历史;导游是老兵二代,在戒严时期长大,在宝岛解除戒严的环境中成长,在泛自由化的选民文化中成熟,讲起现代历史中台湾的选举、蓝绿政治恶斗、政党交替执政导致政策没有延续性、岛上民生凋敝;讲起民进党上一轮执政中把台湾拉离中国,现执政党注重海峡两岸经济往来和长远规划,而不是急功近利地做政绩工程,导致在明年的大选年可能吵不过彪悍的在野党,台湾的未来堪忧,导游居然哭了。。。情之所至,忧国忧民,导游真的哭了,坐下平息了良久,才开始继续介绍。

对导游而言,在带团过程中本不宜夹带政治色彩。无奈社会发展,历史向前,跟政治千丝万缕,扯不断理还乱。导游是真性情,言谈间,看得出是绝对支持九二共识。譬如介绍台北故宫博物院,反复强调北京故宫和台北故宫是一家,希望这里的精品在未来能够回到他们原来属于的土地上。讲起大陆,言必称老大哥;讲起台湾,总说希望老大哥和台湾能够和平友好地一起向前走,不要政治恶斗,不要早令夕改。。恍惚中,我尽然有了自豪感。

咳,扯淡的历史!

台湾东西距离小南北横跨大,如海中芭蕉叶,常年漂在海中。从南到北的山脉群,把台湾东西一分为二,东边断崖为主,西部沿海宜居,提供了台湾主要的粮食来源。台湾山脉包括中央山脉、雪山山脉、阿里山山脉等五大山脉,最高海拔近4000米,不仅是台湾抵御来自太平洋台风的天然屏障,而且是台湾木材、茶叶等森林资源宝库。当然,山脉的存在,隔断了东西两地的往来。

有山的地方就要开路,这是经济建设亘古不变的法则。

横跨台湾山脉,最早开凿最早修建的,当为中横公路。“台湾第一条连接台湾东部与西部的公路系统,与南横公路、北横公路并列为台湾三大横贯公路。中横公路贯穿分隔台湾东岸与西岸的中央山脉,所经的地形相当多样化,从平地直到三千多米高的合欢山,中间有隧道、河谷等开凿,亦经过太鲁阁国家公园”。中横公路横穿地处西太平洋板块聚合的造山带,地质构造复杂,地形陡峭。在50年代修筑机械简陋的条件下,1万多位退伍的国军老兵,手拿十字镐,肩扛炸药包,费时三年九个月十八天,以“殉难212人,受伤702人,平均每公里牺牲1人余”的高昂代价,在悬崖峭壁以及坚硬的大理石岩中一点一点,凿出来中横公路。

中横公路通车后,因着他的险峻,沿路太鲁阁大峡谷、九曲洞、燕子口等,成了不可多得的大自然鬼狐神功的天然景观。同时为了纪念殉职的开路老兵,专门兴建“长春祠”供奉212位值得历史铭记的战士,战士们的名字(由于历史原因,部分名字可能存在同声异字的现象),被长久地刻在石碑上。导游说,在这块刻着烈士名字的石碑前,曾经有大陆寻亲人找着自己的亲人。多么感人又让人长久沉默、感慨的故事。

每一位去往太鲁阁大峡谷、或者欣赏中横公路险峻奇景时的游人,都应该惦记着前往长春祠向这些老兵们致以最高的敬意!



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14 则回应给 台湾游记之导游和中横公路

  1. 毕扬说:

    为啥不来几张图片。

  2. 勺子说:

    导游看来是国民党的

  3. Louis Han说:

    台湾 多想去看看啊

  4. 很喜欢台湾的风光

  5. 淘抢购说:

    还有空去旅游 不错啊

  6. 豪华转马说:

    旅游就是好呀,什么时候有机会真想出去多走走!

  7. 这样的生活是多少人的梦想呀。周游世界,享尽生活!

  8. 个人博客说:

    看到你的简历我觉得我的简历更简单些:三十年前种地娃,三十年后种地人。

  9. 小王博客说:

    楼主,为什么不多拍点照片放上来给大家看看啊·········

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