武昌柏油马路被晒出波浪的形成原因和解决方案

腾讯网(2013-08-08)报道:昨日,武昌黄鹤楼南路人行横道附近,高温炙烤下的柏油马路被过往机动车辆碾轧出一道道“波浪”,高低起伏的路面甚至容易擦伤轿车底盘,行人及非机动车穿行时更是惊险连连,需要十分小心。

首先,这个路面必定不会是真正的柏油马路。柏油路面,指以煤焦油为胶结剂而设计铺筑的路面。柏油路面曾被世界各国广泛使用,但因为柏油(即煤焦油)对健康的危害,而极少用于城市这类居民聚集区。柏油马路会使空气中饱含甲醛、多种苯类物质,柏油路灰尘中都能分离出3,4-苯并芘等致癌物。除了空气污染,柏油马路还严重污染水体,城市排水系统会将柏油有害物质冲到城市湖泊。在国外,德国从1984年起禁止在道路工程中使用柏油,荷兰已经在全国所有行业全面禁止含焦油类材料的使用。在中国,虽然没有全面禁止柏油路面的使用,但多建议居民住宅应该远离柏油马路200米。

沥青混泥土路面,亦俗称柏油路面,是以沥青为胶结剂而设计铺筑的路面。

马路被晒出波浪的形成原因:沥青混合料高温车辙

车辙是指在沥青路面上车辆集中通过的位置沿道路纵向产生的带状凹槽。在一个行车道上它总是成双出现,使路表呈现凹陷,如波浪状。车辙是高速公路沥青路面的一种主要病害,是导致沥青路面破坏的重要原因。

随着日前武汉城市温度的不断刷高,日最高环境温度达到40度左右。有研究表明,由于沥青路面对太阳能的吸收作用,夏季沥青路面温度通常比环境温度高20至30度[1]。设计不合理的沥青混合料在60至70摄氏度的条件下,在城市车辆重复荷载作用时,极易出现车辙这类永久,不可修复性变形。

解决方案:采用高软化点沥青并改善级配机构

高温车辙的产生,顾名思义受环境温度的影响。在环境温度不可控的情况下,只有从优化沥青混合料其本身的高温抗车辙性能,才能预防甚至最终杜绝高温车辙的出现。

从沥青混合料设计角度来说,影响高温车辙的因素有:沥青种类,沥青用量和混合料级配结构。

1。在一定范围内,沥青用量越小,沥青路面抵抗车辙的变形能力也就越好。在夏季炎热的高温地区,在配合比设计得出的最佳沥青用量的基础上,以减少0.3%之后的沥青用量作为设计沥青用量为佳。

2。沥青沥青软化点温度越高,沥青路面抵抗车辙的变形能力也就越好。在夏季炎热的高温地区,宜采用软化点较高的硬质沥青;软化点温度应该高于路面可能达到的最高温度。

3。沥青混合料的级配组成是路面产生车辙的另一主要原因。在夏季炎热的高温地区,应尽量保证级配范围内混合料结构组成靠近紧密嵌挤骨架结构,尤其是中上面层的级配结构。同时在施工过程中合理控制沥青混合料压实度,压实度低的沥青路面容易在重荷载的作用下形成车辙。

参考文献:

[1] Hui Li and John Harvey. Numerical Simulation and Sensitivity Analysis of Asphalt Pavement Temperature and Near-Surface Air Temperature Using Integrated Local Modeling. TRB 2011 Annual Meeting, Washington DC, USA.

About 民工

博士牌民工,以 民工 网名横行江湖。博士毕业于荷兰代尔夫特理工大学,现为武汉理工大学青年教师一枚。博士牌民工 博客,以分享我日常生活学习中的所见所闻所思所想。
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16 Responses to 武昌柏油马路被晒出波浪的形成原因和解决方案

  1. 71树 says:

    天朝什么豆腐渣工程 都是最牛的。

  2. 博主专业哦
    不过天朝的道路不是技术问题

  3. 七欲鬼王 says:

    为什么市内 不能多做一些 混凝土的路面? 非要 沥青路面 有什么好处吗? 还是因为沥青路面施工便捷?

    • 民工 says:

      混泥土路面自然没有高温车辙这个问题,但是却会有很多其他的毛病,比如维修不方便,材料再利用效率低等因素。综合取舍,沥青混泥土路面有更多的优势。

  4. 西门 says:

    不知道这算不算是沥青,太阳大了,应该就软了,车子一压,就凹下去了。
    无就是在武昌。。。

    • 民工 says:

      我认为肯定是沥青路面的,这种破坏不能怪天气,只能是说当时设计的时候忽略了武汉夏天的高温,才造成这个错误。

  5. ChoJemmy says:

    现在改也没办法了,挖掉重新搞水泥路

  6. epub says:

    其实是人走路走多的缘故,哈哈哈

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